螺旋輸送（sòng）機使用情況及故障分析
1.螺旋機端頭卸料段堵塞。
長距離輸送物料的螺旋軸，製造（zào）廠未設計有反向螺旋（xuán）片，當運輸過量物料（liào）時，物料逐步擠壓而積料，造成螺旋軸擠死不（bú）轉．或卸料口積料。這種情況新機工作不易發現（xiàn），當機組工作教月（yuè），餘料積壓多了就（jiù）暴露出（chū）故障。
2.機殼兩端法蘭聯（lián）接處密封性差。
端麵（miàn）軸承支座原（yuán）是鑄鐵材料，接觸端麵經機械（xiè）加工，支座平整、剛（gāng）性好；現普遍采用鋼板焊接製造，端麵接觸麵不進行機械加工，直接與機殼法蘭連接（jiē），靠軟（ruǎn）質（zhì）墊料墊入支座和（hé）法蘭間維持密封，由於鋼板薄、剛度差，鋼板端麵不加工，長期輸送物料不能維持（chí）密封效果。
3.懸掛吊軸承使用壽命短、故障多。
LS機型有（yǒu）二種結構形（xíng）式的吊軸承，由於螺旋輸送機輸送（sòng）物料時在吊軸承處物料受阻，易形成物料滯溜。隻要吊軸承（chéng）體結構中軸與（yǔ）套間（jiān）存在運動間隙，物料粉塵(因物料運（yùn）輸中損（sǔn）傷和破（pò）碎)就會被擠入軸承（chéng）體內造（zào）成密封失效，從而潤滑失效，最後導致軸承損壞。(當有潤滑的情況下，軸承使（shǐ）用時間較長。)受吊軸承尺寸的限（xiàn）製，在（zài）有效的（de）空間中，無法根治機械密封的問題。應擺脫吊軸承靠供油（yóu）潤滑的設計模（mó）式（shì），采用無潤滑劑能正常（cháng）工作的軸與套的材料，用幹摩擦運（yùn）動的機理設計無潤滑（huá）的（de）吊軸（zhóu）承體能最大限度（dù）減小吊（diào）軸承體的（de）空間尺寸，減少物（wù）料運輸阻力，減少物料滯溜；研究吊軸承的抗（kàng）磨減磨材料，解決三體磨損的材料匹配問題(吊軸與軸套和二園柱麵間滑行輸送物（wù）料的粉塵，組成三體磨損)。根據輸送物（wù）料不同，選擇Z佳匹（pǐ）配的幹摩擦運動副材料。
4.懸掛吊軸承軸左右聯接法蘭的螺栓易斷（duàn）及原因分析。
雖然法蘭螺栓是（shì）在螺旋軸與吊軸承體中起連接作用的零件，但在使用中經常（cháng）發生斷裂（liè）。其原因為：
(1)螺栓強度低。螺（luó）栓應用高強度螺栓的標準來生產製造（zào），生產廠不（bú）能用普通（tōng）螺（luó）栓代用，必須（xū）保證螺栓材質（zhì）的強度（dù）與硬度要求。
(2)聯接螺栓承受扭矩，即法蘭上矩形（xíng）槽寬的尺寸公差和製造精度要合理控製，不能使槽寬配合間隙（xì）過大，使螺栓承受扭矩。並控製螺栓直徑（jìng）、法蘭盤中孔的（de）尺寸公差、形位公差以及兩（liǎng）者的（de）配合（hé）精度。
5.螺旋軸法蘭與管軸無縫鋼管聯接處脫焊。
螺旋機是功率消耗大的輸送機械，它的功率傳遞（dì）中實際（jì）上依靠一圈角（jiǎo）焊縫來傳遞動力。製造中必須控製焊條質量和焊接工藝質量，使管軸與法蘭能可靠（kào）焊（hàn）合。
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