螺旋輸送機使用情況及故障分析
1.螺（luó）旋機端頭卸料段堵塞。
長距離輸送物料的螺旋軸，製造廠未設計有反向螺旋片，當運輸過量物料時，物料逐（zhú）步擠壓而積料，造成螺旋軸擠死不轉（zhuǎn）．或卸料口積料。這種情況新機工作不易發現，當機組工作教月，餘料積壓多了就（jiù）暴露出故障。螺旋輸送機輸送粘性物（wù）料時嚴禁滿載啟動！。
2.機殼兩端法（fǎ）蘭（lán）聯接處密封性差。
端麵軸承支（zhī）座原是鑄鐵（tiě）材料，接觸端麵（miàn）經機械加工，支座平整、剛性好；現普遍采用鋼板焊接製（zhì）造，端麵（miàn）接觸麵不進行機械（xiè）加工（gōng），直接與機殼法蘭連接，靠軟質墊料墊入支（zhī）座和法蘭間維持密封，由於鋼板（bǎn）薄、剛度差，鋼板端麵不加工，長期輸送物料不能維持密封效（xiào）果。
3.懸掛吊（diào）軸承使用壽命短、故障多（duō）。
LS機型有二種（zhǒng）結構形式的（de）吊（diào）軸承，由於螺旋輸送（sòng）機輸送物料（liào）時在吊軸（zhóu）承處物料受阻，易形（xíng）成物料滯溜。隻要吊軸（zhóu）承體結構（gòu）中軸與套間存在運動間隙，物料粉塵(因物料運（yùn）輸中損傷和破碎)就會被擠入軸承體內造成（chéng）密封失效，從而潤滑失效，最後（hòu）導致軸承損壞。(當有潤滑的情況下，軸承使用時間（jiān）較長。)受吊軸承尺寸的限製，在有效的（de）空（kōng）間中，無法根（gēn）治機械密封（fēng）的問題。應擺脫吊軸承（chéng）靠供（gòng）油潤滑的設計模式，采（cǎi）用無潤滑（huá）劑能正常工作的軸與套（tào）的材料，用幹摩（mó）擦運動的機理設計（jì）無潤滑的吊軸承體能最大限度減小吊（diào）軸承體的空間尺寸，減（jiǎn）少物料運（yùn）輸阻力，減少（shǎo）物（wù）料滯溜；研（yán）究吊軸承的抗磨減磨材料，解決三體（tǐ）磨損的材料匹配問題(吊軸與軸套和二園柱麵間滑行輸送物料的粉塵，組成（chéng）三（sān）體磨損)。根據輸（shū）送物料不同，選擇Z佳匹配的幹摩（mó）擦運動副材料。
4.懸掛吊軸承軸左右（yòu）聯接法（fǎ）蘭的螺栓易斷及原因分（fèn）析（xī）。
雖然法蘭螺栓是在（zài）螺旋軸與吊軸（zhóu）承（chéng）體中起連接作用的（de）零件，但在使用（yòng）中（zhōng）經（jīng）常發（fā）生（shēng）斷（duàn）裂。其原因為：
(1)螺栓強度低。螺（luó）栓應用高強度螺栓的標準（zhǔn）來生產製造，生產廠不能用普通螺栓代用，必須保證螺栓材質的強度與硬度要求。
(2)聯接螺栓承受扭矩，即法蘭上矩形槽寬的尺寸公差（chà）和製（zhì）造精度要（yào）合理控製，不能使槽寬配合間隙過大，使螺栓承受扭矩。並控（kòng）製（zhì）螺栓直徑、法蘭盤中孔的尺寸公差、形（xíng）位公差以及兩者的配合精度。
5.螺旋軸法蘭與管軸無縫鋼（gāng）管（guǎn）聯接處脫焊。
螺旋機是功率消耗大的輸送機械，它的功率（lǜ）傳遞中實際（jì）上依靠一圈角焊縫來傳遞動力。製造中必須（xū）控製焊條（tiáo）質量和焊接工藝質量，使管軸與法蘭能可靠焊合。
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