鬥式提升（shēng）機主要結構部件包括以下幾部分（fèn）：驅 動輪（頭輪）、從動輪（尾輪）、殼體、牽引件（畚鬥帶（dài）或（huò） 鏈條）、畚鬥、驅動裝置、止逆裝置、監測裝置、張緊裝 置。香蕉影视機械技術部針（zhēn）對鬥式提（tí）升機升機（帶式傳動）兩（liǎng）個主要部件驅動輪、從動輪的結 構分析及優化。

１、 驅動輪結構分析 鬥式提（tí）升機產量要求不（bú）斷增大（dà）後，鬥式提升機 內部物料循環量增大，線速度較之（zhī）以前有了很大的 提高（目前較（jiào）為普遍使（shǐ）用的線速度在２．０～４．０ｍ／ｓ 之（zhī）間）。為提升單次物料運力，畚鬥采用適宜高速運 行中裝滿率高的淺型寬畚鬥，甚至采用雙排（pái）列（liè）淺型 寬畚鬥結構形式，致使驅（qū）動輪寬度尺寸較大。１ 驅動輪結構分析（xī） 鬥式提升機產量要求不斷增大後，鬥式提升機 內部物料循（xún）環量增大，線（xiàn）速度較之以前有了很大（dà）的 提高（目前較為普遍使（shǐ）用的線速度在２．０～４．０ｍ／ｓ 之間）。為提升單次物料運力，畚鬥采用適宜高速運 行中裝滿率高的淺型寬畚鬥，甚至采用雙排列淺型 寬畚鬥結構形（xíng）式，致使（shǐ）驅動輪寬度尺寸較（jiào）大。

1.1.1驅動輪（lún）的傳統結構為全（quán）封（fēng）閉（bì）結（jié）構，全滾麵附膠主 要 由 驅 動 軸、滾 麵、腹 板、附 膠 麵 層 組 成，使用此（cǐ）結構形式鬥式提升機的企業往往麵臨附 膠麵磨損程度不同（tóng），出現個別部位附膠麵磨損異常 嚴重的問（wèn）題。隨著設備高度的增加，設（shè）備型號增大，驅動輪所承受的（de）壓力、摩擦力、扭矩均（jun1）隨之增加（jiā），相 應的負麵影響愈加（jiā）明顯。麵（miàn）對附（fù）膠磨損（sǔn）嚴重的驅動 輪，通（tōng）常需將頭輪整體卸下，送到專業附膠企業（yè）除去 原有膠麵重新附膠（jiāo）。這樣（yàng）極大影響生產企業正常生 產，增加維護成本。

1.1.2驅動鏈（liàn）輪結構（gòu）優化 針對現有驅動輪結構存在的不足，我們提出將 原有驅動輪整體附膠方案優化為裝配式分割區域附 膠方案如下圖，將原有附（fù）膠滾麵分割成若幹附膠 板，通過連接件裝配形式（shì）（如螺栓、壓緊扣等（děng）其他（tā）緊 固件連接（jiē））與驅動輪安裝固定。這樣可（kě）以隨時更換磨（mó）損嚴重的附膠部位，更換快（kuài）捷方便，幾乎不會（huì）對正 常生產造成影響，同時降低（dī）了企業維護成本。同時， 為了避免畚鬥帶跑偏，滾麵和附膠板應製造過程中， 預（yù）製成外凸弧形結構。

2、從動輪結構分析 鬥（dòu）式提升機從動（dòng）輪常用結構為全封閉結構（gòu）（同（tóng） 驅動輪），這種結構在過去的十幾年中使用較為普 遍。主要由從動（dòng）軸、滾麵、腹板組成，從動輪通常不 附膠（jiāo）。糧食行業中，保證物料運力的同時亦要保證 １％以下的糧粒破碎率。糧粒破碎的主要原因之一 是牽引件與從動輪件存有（yǒu）物料，從（cóng）動（dòng）輪（lún）運轉後與牽 引件（jiàn）不斷碾壓積存物（wù）料導致糧（liáng）粒破碎。另外，一旦 異物卡（kǎ）在皮帶與從（cóng）動輪之間，會不（bú）斷損傷皮帶，存在著（zhe）極大的安全隱患，見下圖：

2.1從動輪結構優化 鼠籠結構打破（pò）從動（dòng）輪傳統（tǒng）結構形式，徑向采用敞 開式（shì）結（jié）構，從動輪滾麵由加工一定（dìng）錐（zhuī）度的圓鋼與從動 輪腹板（bǎn）焊（hàn）接替代；從動輪與畚鬥帶有效接觸麵積明顯 減少（shǎo），堆積物料在受到擠壓時可以（yǐ）從圓鋼之間的縫隙 溜走，從而一定（dìng）程度上降低了破碎。但存（cún）在一個新的（de） 問題，長期使用後，鼠（shǔ）籠內部會存有殘餘物料，無法由 從動輪和畚鬥（dòu）帶形成的封閉空間排出（chū）。因此在這個 結（jié）構的（de）基（jī）礎上進一步深化（huà），將（jiāng）兩側的腹板上加開扇形 排料口，增加錐形加固筋板見（jiàn）下圖：

不僅（jǐn）加強了從 動輪結構強度，同時內部積存的物料在（zài）錐形加固筋板 的導向性作（zuò）用下自動排（pái）出從動輪內部；即使有少量暫 時未排出的積料，也會在從動輪運行的下一個循環繼 續向從動輪（lún）外流動，不會長期滯留其中。

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