中國刮板（bǎn）輸送機的發展曆史
中國古代的高轉筒車和提水的翻車（chē），是現代鬥（dòu）式提升機和刮板輸送機的雛形；
17世紀中，開始應用架空索道（dào）輸送散狀物料；
19世紀中葉，各種現代（dài）結構的輸送機相繼出現。
1868年，在英國出現了帶式輸送機；
1887年，在美國出現（xiàn）了螺旋輸送機；
1905年，在瑞士（shì）出現了鋼帶式輸送機；
1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此後，輸送機受到機械製造、電機、化工（gōng）和冶金工業技術進（jìn）步的影響，不斷完善，逐步由完（wán）成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運（yùn）係統機械（xiè）化和自動化不可缺（quē）少（shǎo）的組成部（bù）分。

金屬礦刮板輸送機發展階段
刮板輸（shū）送機在煤礦的生產與建設中的發展，大（dà）致經曆了三個階段。一階段在30-40年代，是可拆卸（xiè）的刮板輸送機，它（tā）在工（gōng）作麵內隻能直線鋪設，隨工作麵的推進，需人工拆卸、搬移、組裝。刮板鏈（liàn）是板式，多為單鏈（liàn），如V型、SGD-11型、SGD-20型等小功率輕型刮板輸（shū）送機。二階段是（shì）40年代前期（qī）由德國製造出（chū）可彎曲刮板輸送機，它與采煤機、金屬支架配合實現了機械化采煤。這種刮板輸送機咳適應底板不（bú）平凸凹凸不平和水平彎曲（qǔ）等條（tiáo）件，移設時不需拆卸，並且運煤量也有所增大，如當時的型號SGW-44型刮板輸送機就是（shì）這（zhè）個階段的代表產品。進入（rù）60年代由於（yú）液壓支架的（de）出現，為了適應綜（zōng）采的需要，刮板輸送機發展到了第（dì）三（sān）階段，研製（zhì）出大功率鎧裝咳彎曲重型刮板輸送（sòng）機，如SGD-630/75型（xíng）、SGD-630/180型（xíng）等就（jiù）是屬於這個階段的產品。
隨著采煤（méi）工作麵生產能力（lì）的不斷增大，刮板輸送機主要發展趨（qū）勢是：
1、大運輸量。國外先進采煤已經發展到小時運輸能力（lì）高達1500t（80年代）3500t（90年代）的刮板輸送機。
2、長運輸距離。為了減（jiǎn）少采區階段煤柱的（de）損（sǔn）失量，加大工作麵的長度，刮板輸送機的長度已經達到335米以上。
3、大功（gōng）率電動機。電動機的功率已發展（zhǎn）到單（dān）速電機達525kW，雙速電機500/250kW。
4、壽命長。由於使（shǐ）用大直徑（jìng）圓環鏈，增加了刮板鏈的強度，延長了刮板輸送機的壽（shòu）命（mìng），整機（jī）過煤量（liàng）高達600萬噸以上。
金屬礦刮板輸送機新（xīn）型刮（guā）板
刮板輸送機是煤礦、化學礦山、金屬礦（kuàng）山及電廠等用來輸送物料的重（chóng）要（yào）運輸工具。它是由中部槽（cáo）、鏈條、刮板及牽引（yǐn）係統（tǒng）組成。其中，中部槽是刮板輸（shū）送機的主要部分，鋼製的中部槽已（yǐ）有近百年（nián）的曆史，在長期的使用過程中存在以下缺點：
①重量大，安（ān）裝和搬運費時費（fèi）力；
②中部槽（cáo）一般是由6~15mm的鋼板製成，在受到較大的衝（chōng）擊時易變形，修複（fù）比較困難；
③耐腐蝕性差；
④耐磨性差；
⑤物料與中部槽的摩擦係數大，刮板輸送（sòng）機的功率大部分（fèn）消耗於物料與中部槽的摩擦（cā）力上（shàng），造成了（le）能耗（hào）過大、投資增加。
用超高分子量聚乙烯是製造刮板輸送機的中（zhōng）板（bǎn），可解決鋼製中板所存在的問（wèn）題，得到塑料刮板輸送機。對於小型刮板輸送（sòng）機可以通過改性超高分子量聚乙（yǐ）烯來製造刮板輸送機。對於上麵行走采煤機的大型（xíng）刮板輸送機（jī），要采用鋼塑複合的方法，用超高分子量（liàng）聚（jù）乙烯作為襯裏，提高大型刮板（bǎn）輸送機的耐磨（mó）性，延長使用壽命，降低摩擦係數，從而降低功（gōng）率消耗並降低對牽引、傳動係統的要求，這（zhè）對大型刮板輸送機有巨大意義。本產品由山東科技大學研製，可用（yòng）於煤礦、化（huà）學礦山、金屬（shǔ）礦（kuàng）山及電廠等（děng）物料運輸。

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